Avqustun 15-dən Bakı Metropolitenində son illərin ən mühüm infrastruktur layihələrindən birinə start veriləcək. Qırmızı və Yaşıl xətlərin tam ayrılması məqsədilə başlanacaq tikinti işləri sərnişinlər üçün müəyyən müddət ərzində marşrut dəyişiklikləri yaratsa da, layihə başa çatdıqdan sonra metroda sıxlığın azalması, qatarların daha tez-tez hərəkət etməsi və ümumi nəqliyyat sisteminin daha dayanıqlı işləməsi təmin olunacaq.
Layihə çərçivəsində “Nizami” və “28 May” stansiyaları arasındakı mövcud tunel istismardan çıxarılacaq və konstruktiv baxımdan ləğv ediləcək. Bunun əvəzində “Nizami”–”Cəfər Cabbarlı” istiqamətində iki yeni metro tuneli inşa olunacaq. Tikinti işlərinin təxminən 10 ay ərzində başa çatdırılması planlaşdırılır.
Bu müddətdə Yaşıl xətt üzrə qatarların hərəkəti müvəqqəti olaraq yalnız “Nizami” stansiyasına qədər təşkil ediləcək. Bunun nəticəsində Qırmızı və Yaşıl xətlər arasında birbaşa keçid mümkün olmayacaq və sərnişinlər alternativ marşrutlardan istifadə etməli olacaqlar.
Yaranacaq çətinliklərin minimuma endirilməsi üçün şəhər nəqliyyatında xüsusi tədbirlər görüləcək. M1–M6 indeksli 6 müvəqqəti ekspres avtobus marşrutu istifadəyə veriləcək və bu marşrutlara ümumilikdə 87 avtobus cəlb olunacaq. Bundan başqa, mövcud avtobus xətlərinə əlavə 97 avtobus buraxılacaq. Beləliklə, metrodan istifadə edən sərnişinlərin alternativ yerüstü ictimai nəqliyyata rahat keçidi təmin edilməyə çalışılacaq.
Eyni zamanda tikinti dövründə yeni hərəkət sxemləri və alternativ marşrutlar barədə ictimaiyyətə mütəmadi məlumat veriləcək ki, sərnişinlər gündəlik səfərlərini əvvəlcədən planlaşdıra bilsinlər.
Mütəxəssislər bildirirlər ki, nəqliyyat infrastrukturunun yenilənməsi və genişləndirilməsi dünyanın bütün böyük şəhərlərində tətbiq olunan normal praktikadır. Belə layihələr qısa müddətdə müəyyən narahatlıqlar yaratsa da, uzunmüddətli perspektivdə şəhərin nəqliyyat sisteminin daha səmərəli işləməsinə xidmət edir.
Layihənin başa çatmasından sonra Bakı metrosunda bir sıra mühüm üstünlüklər yaranacaq. Ən vacib dəyişiklik Qırmızı və Yaşıl xətlərin tam müstəqil fəaliyyət göstərməsi olacaq. Bu isə o deməkdir ki, gələcəkdə bir xəttdə baş verən texniki nasazlıq və ya gecikmə digər xəttin hərəkətinə təsir etməyəcək.
Bundan başqa, “28 May” stansiyasında uzun illərdir müşahidə olunan sərnişin sıxlığının əhəmiyyətli dərəcədə azalacağı gözlənilir. Hazırda “Cəfər Cabbarlı”–”Xətai” istiqamətində qatarlar 8 dəqiqə intervalla hərəkət etdiyi halda, layihə başa çatdıqdan sonra bu interval 3 dəqiqə 30 saniyəyə enəcək. Növbəti mərhələdə isə hər iki xətt üzrə qatarların təxminən hər 2 dəqiqədən bir hərəkəti üçün texniki imkan formalaşacaq.
Bu, xüsusilə pik saatlarda minlərlə sərnişinin gözləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və metrodan istifadənin rahatlığını artıracaq.
Beləliklə, avqustun 15-dən başlayacaq tikinti işləri qısa müddətdə müəyyən narahatlıqlar yaratsa da, məqsəd Bakı Metropoliteninin gələcək onilliklər üçün daha etibarlı, daha sürətli və artan sərnişin tələbatına cavab verən müasir nəqliyyat sisteminə çevrilməsidir. Mütəxəssislər hesab edirlər ki, müvəqqəti çətinliklər uzunmüddətli faydalar nəzərə alınaraq qarşılanmalı və sərnişinlər alternativ marşrutlardan istifadə etməklə bu keçid dövrünə anlayışla yanaşmalıdırlar.
