Yeni avtomobillərdə avtomatik əyləcləmə, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, adaptiv kruiz-kontrol və parklanma köməkçiləri getdikcə geniş yayılır. Bu sistemlər sürücünün işini asanlaşdırır və müəyyən təhlükələri vaxtında aşkar etməyə kömək edə bilir. Lakin onların mövcudluğu avtomobili tam avtonom nəqliyyat vasitəsinə çevirmir.
ABŞ-ın Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi Administrasiyası (NHTSA) bildirir ki, istehlakçılar üçün mövcud olan ən yüksək avtomatlaşdırma səviyyələrində belə, sürücünün diqqəti və iştirakı hələ də tələb olunur.
SAE təsnifatında 2-ci səviyyəli sürücüyə yardım sistemləri avtomobilin həm sükanına, həm də sürətlənmə və əyləclənməsinə müdaxilə edə bilər. Amma sürücü yol şəraitini daim izləməli və idarəetməni öz üzərinə götürməyə hazır olmalıdır.
Avtomatik əyləcləmə bütün toqquşmaları önləmir
Avtomatik təcili əyləcləmə sistemi müəyyən hallarda qarşıdakı maneəni aşkar edib əyləcləməyə başlaya bilər. Ancaq sistemin imkanları avtomobilin modelindən, sensorların vəziyyətindən, sürətdən, hava şəraitindən və maneənin görünməsindən asılıdır.
Buna görə belə sistemə arxalanaraq təhlükəsiz məsafəni azaltmaq olmaz.
Zolaqda saxlama sistemi sükan arxasında diqqəti əvəz etmir
Zolaqdan çıxma xəbərdarlığı sürücünü təhlükədən xəbərdar edə, zolaqda saxlama köməkçisi isə bəzi hallarda sükan hərəkətinə müdaxilə edə bilər. Lakin yol xətləri görünmədikdə, kəskin döngələrdə və mürəkkəb yol şəraitində sistemin işi məhdudlaşa bilər.
Adaptiv kruiz-kontrol avtopilot deyil
Bu funksiya qarşıdakı avtomobillə məsafəni saxlamaq üçün sürəti avtomatik tənzimləyə bilər. Ancaq bu, sürücünün bütün yol şəraitini sistemə etibar etməsi demək deyil.
Sensorların təmizliyi əhəmiyyətlidir
Kamera və radarların üzərində palçıq, qar, su və ya başqa çirklər olduqda sistemin işləməsi zəifləyə bilər. Avtomobilin təlimatında göstərilən sensor sahələrinin təmiz saxlanması vacibdir.
Avtomobilin imkanlarını almamışdan əvvəl yoxlayın
Eyni adlı funksiya müxtəlif markalarda fərqli işləyə bilər. İkinci əl avtomobil alarkən sistemin həqiqətən mövcud olub-olmadığını, xəbərdarlıqların işləyib-işləmədiyini və təmirdən sonra düzgün kalibrlənib-kalibrlənmədiyini yoxlatmaq lazımdır.
Azərbaycanda sürücü nə etməlidir?
İdarəetmə köməkçilərini təhlükəsizliyə əlavə dəstək kimi qəbul etmək, sükan arxasında telefondan yayınmaq, məsafə saxlamaq və yol nişanlarına əməl etmək lazımdır. Avtomobilin elektron köməkçiləri sürücünün məsuliyyətini aradan qaldırmır.
Müasir texnologiya sürücüyə kömək edir, lakin səhv etməyən sürücü yaratmır. Avtomobil seçərkən funksiyaların sayından çox, onların real imkanlarını və məhdudiyyətlərini anlamaq vacibdir.
